Et siis peale paari aastat lõhkumist ja laamendamist oleme jõudnud lõpuks ka millegi loomiseni! Esiteks siis keretööd ja roostetõrje - esimene proovilapp siis ka pildil nähtav. Aga kuna teema ikkagi tundmatu, siis katsun veel tarkust juurde ammutada...

Seekord rentisid tuntud laiskurid Peedimaa ja Kusti suurema relaka - ja sellegagi oli suht palju pusimist. Kusjuures ühe kere lõikas Nöx 2 korda väiksema relakaga tükkideks - see osa jääb mulle arusaamatuks(ilmselt osad kohad lõi Ta lihtsalt põlve peal tükkideks, Saarlaste värk) :-S

Allakirjutanu ei ole vist väga palju pildile jäänud - seekord siis tegim nõnnaviisi - et hoopis Kusti istus fotoaka taga ja modell Peedimaa tegi valgusshõud..

Seekordne eesmärk oli siis juppideks saada Kehras asuv tagavarakere - sealt oli kõik maha keeratud, mis mahakeeramist väärt paistis olevat.

Sama lugu ka teiselpool..

Selle kere juurest vaja saada ka amortide ülemised kinnitused - enne lõikamist mõõtsin ka kaugused üle(et hiljem täppurkeevitaja Nöx saaks selle enamvähem õige koha peale susata). Alumine äär 180mm, vasaku augu serv 60mm ja ülemine paindekoht 300mm.

Eila sai siis jälle asjaga tegeletud(illistreeriv pilt ka juures - Kusti tegelemas millegiga pagassis). Katsusime asju kätte saada - esiklaas(läks amatööride käes katki), bensupaak(oli juba auguline), summuti(oli juba eelnevalt kehvas seisus) - pluss poolele jäi tervena kätte saadud taga- ja küljeklaas.